Die Kraftübertragung mehrerer übereinander platzierter Kurvenräder ist möglich. Dabei ist das Drehmoment des Motors auf sämtliche Kurvenradebenen zu verteilen
Die einstellbare Kugelrastkupplung ist geschützt und platzsparend im Flansch integriert
Seitenteile mit Nuten für die Aufnahme von Haltern
Strecke ziehend; Schiebe- und Reversierbetrieb auf Anfrage
Hohe Flexibilität und kurze Lieferzeiten durch neuartiges Antriebskonzept
Produktbeschreibung
Mit dem Antriebsbausatz wird das 180°-Kurvenrad (Aluminium-Ausführung) schnell zu einem Kurvenradantrieb. Er beinhaltet einen Flansch zum Anbau des Motors an das Kurvenrad, eine Sechskantwelle zur Kraftübertragung, sowie weitere, optional wählbare Ausstattungsmerkmale.
Zum Aufbau eines Umlaufs mit Kurvenrad (AC = 0) oder Aufbau eines Wendelspeichers (AC = 1)
Mit voreingestellter Kugelrastkupplung (Kpg = 1) zur Drehmomentbegrenzung oder für den Antriebsbausatz des Wendelspeichers (AC = 1) auch ohne (Kpg = 0). Die Kupplung dient nicht dem Personenschutz
Mit Lenze-Getriebemotor (GM = 1) oder mit Schnittstelle für den Anbau eines SEW SA47-Getriebemotors (GM = 2).
Für den Anbau anderer Getriebemotoren (GM = 0) ist eine kundenseitige Adaption erforderlich.
Geschwindigkeit (vN) fest oder verstellbar. Für verstellbare Geschwindigkeit müssen die Getriebemotoren mit einem FU (Frequenzumrichter) ergänzt werden.
Unterschiedliche Spannungen und Netzfrequenzen (U/f)
Anschluss über Klemmenkasten (AT = K) oder Stecker (AT = S)
GM = 1 ohne Oberflächen- und Korrosionsschutz
Fördergeschwindigkeit: vN = 4 ... 21 m/min. Bei Antrieben mit Frequenzumrichter (FU) ist die Geschwindigkeit steuerungstechnisch auf maximal 21 m/min zu begrenzen
Vollständiger Antrieb aus Kurvenrad AL und konfigurierbarem Antriebsbausatz